人字形铁路人字形铁路原理

今天阿莫来给大家分享一些关于人字形铁路人字形铁路原理方面的知识吧，希望大家会喜欢哦

1、詹天佑的人字形铁路的设计原理是利用折返列车和折返轨道，将一条线路分成两段，通过人字形轨道将两段线路连接起来。首先，在起点处修建一条直线轨道，然后修建一条人字形轨道，将直线轨道和终点连接起来。

2、京张铁路人字形原理如下：京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。

3、詹天佑创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，为中国铁路史留下了传神的点睛之笔。

4、它是铁路折返线的基本类型之一，其目的是使机车或列车在较短的铁路距离和时间内，完成变轨后能向后移动。京张铁路人形铁路段，在当时以振奋中华民族而闻名。现在密密麻麻的中国铁路网中有很多人字形铁路。

5、一是“人”字形轨道上下行车。这是为了克服坡陡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭而设计的。

詹天佑的人字形铁路

1、詹天佑修建的是什么型的铁路？答案是“人字形”铁路。1905-1909年詹天佑主持修建的，中国自主设计并建造的之一条铁路：京张铁路，创设的“人字形”线路，震惊中外。

2、詹天佑的人字铁路这是中国铁路史上的一个创举。1905年，当时清 *** 修建北京到张家口的京张铁路。由1871年之一批留 *** 童中的詹天佑主持设计施工。铁桥出北京后经过河北青龙桥附近时，山区坡度较大。

3、这是一个横放着的“人”字。列车为了达到上面那条“撇”的顶端，需要先顺着下面这条“捺”行进到“人”字的“头部”，然后再掉过头来继续上行。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。

4、詹天佑创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，为中国铁路史留下了传神的点睛之笔。

“人”字形的京张铁路,为何会有这样的设计呢?

京张铁路是历史上之一条中国人不依靠外国资金、技术人员自己设计并修建的铁路，修建成功后对于连接西部地区与北京起到了极大的作用。而现在，随着铁路的普及，现代交通运输的发展，这条逐渐被人遗忘，正在一步步地走向历史。

京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。

C：试题分析：此题考查对京张铁路的相关内容。京张铁路是詹天佑设计并主持修建的。为了减缓行车的坡度，詹天佑设计出了，“人”字形路轨。选项中C是设计出“人”字形路轨的的目的，符合题意，故选C。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助

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